 |
 |
 |
| K dnešnímu dni nejsou žádné platné aktuality |
|
 |
 |
|
| Trolejbusové linky |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
18 |
|
|
|
 |
|
DSZO s.r.o.
Podvesná XVII/3833
760 92 Zlín
Tel.: 577 052 111 |
 |
Dispečink / MHD informace
Tel: 577 271 269
E-mail: |
|
|
| Společnost DSZO, s.r.o. - Tiskové zprávy |
| 7.7.2009 - Jak jsme na tom s ekologizací provozu MHD? |
Ekologickým pohonem ve městě je už 65 let elektřina
Město Zlín používá alternativní pohony vozidel MHD – elektrickou energii - již od roku 1944, kdy zde firma Baťa zavedla trolejbusovou dopravu. Tento alternativní pohon, a tudíž i šetrný přístup k životnímu prostředí při provozování MHD ve Zlíně a později i v Otrokovicích, tedy má velkou tradici.
V současné době zajišťujeme přepravu cestujících s využitím elektrické trakce (trolejbusy) ve více než dvou třetinách ročních výkonů vozidel MHD, což představuje více než 3,2 milionu kilometrů ročně. Zbývající třetina je zajišťována autobusy s naftovými motory, které splňují emisní normu EURO 2 nebo vyšší.
Modernizace a nízké stáří vozového parku
Dopravní společnost Zlín – Otrokovice začala jako jeden z prvních dopravních podniků v České republice zařazovat do vozového parku nízkopodlažní vozidla, a to už při obnově autobusů v roce 1999. V současné době je z 38 auto¬busů nasazovaných v MHD ve Zlíně a Otrokovicích 35 nízkopodlažních a z 56 trolej¬busů je 23 vozidel nízkopodlažních. Nasazování těchto vozidel do denního provozu má přednost před středopodlažními, což je ze strany cestujících bráno již jako samozřejmost a je po nás jako dopravci vyžadováno. Znamená to, že více něž 75 procent ročního objemu kilometrů ujetých na linkách MHD je zajištěno nízkopodlažními vozidly. V tomto ohledu zaujímá naše dopravní společnost v rámci ČR jednu z prvních pozic. Rovněž používáme další moderní vybavení trolejbusů a autobusů pro snadnou orientaci a komunikaci mezi řidičem vozidla a cestujícím se zrakovým postižením a imobilními cestujícími.
S ekologií provozu MHD souvisí také relativně nízké stáří našeho vozového parku. Zatímco průměrné stáří autobusů v provozech MHD se pohybuje v České republice kolem 14 let, průměrné stáří našich autobusů dosahuje 7,9 roku. Průměrné stáří našich trolejbusů (bez historického vozidla) dosahuje 8,7 roku.
Zavádění plynového pohonu není na pořadu dne
Uvedená data mají vliv i na úvahy o zavádění jiných alternativních paliv do provozu. Většina měst přistupuje k jejich zavádění při obnově zastaralého vozového parku, využívá dotace jak na pořízení vozidel, tak infrastruktury ve svých areálech. Jde především o čerpací stanice plynu, čidla plynového zabezpečení uzavřených garáží a dílen, školení personálu při přechodech na plyn a další.
Při úvahách o použití plynu v našich podmínkách je nutno brát v úvahu trakční trolejové vedení o napětí 600 voltů. Je jím protkáno celé město Zlín i město Otrokovice. Tím se zvyšuje provozní riziko výbuchu plynu, pokud by došlo při nějaké poruše k jeho úniku. Náklady zvyšuje nutnost budování výkonné čerpací stanice, která musí být kvůli ekonomice provozu co do časových limitů na úrovni současného čerpání nafty. Do rozhodování o tomto palivu vstupuje v neposlední řadě i kapacita plynového potrubí, která je k dispozici v našem areálu, a nutnost vybavování uzavřených prostor garáží a opravářských dílen plynovými čidly pro detekci případného úniku plynu. Vzhledem k relativně nízkému stáří vozového parku autobusů by pro nás nyní jeho nahrazování vozidly využívajícími jako palivo plyn nebylo ekonomické.
Z uvedeného vyplývá, že ve Zlíně a Otrokovicích považujeme za ekologický zdroj energie v MHD především elektřinu. Nadále proto počítáme s tím, že větší část přepravních výkonů budou v aglomeraci Zlína a Otrokovic zajišťovat trolejbusy. Zavádění stlačeného zemního plynu jako paliva pro pohon autobusů proto u nás není na pořadu dne. |
přehled všech tiskových zpráv |
|
