Nové trolejbusy nejsou pro vozíčkáře a nemají klimatizaci. DSZO řeší i úsměvná nedorozumění

Nadšení, srovnávání, ale někdy až úsměvná nedorozumění. Nové bateriové trolejbusy Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) vyvolávají od svého nasazení na linky celou řadu reakcí ze strany cestujících.
„Lidé si pořizují fotky našich nových trolejbusů a ty poté sdílejí na sociálních sítích, diskutují o jejich přednostech a nedostatcích. Zaregistrovali jsme dokonce snímky pořizované přes plot naší vozovny. O nová vozidla byl obrovský zájem už při jejich představeních v Otrokovicích a ve Zlíně a během Dne otevřených dveří. A zdá se, že tento zájem neutuchá, což nás těší,“ konstatoval Josef Kocháň, ředitel DSZO.
V souvislosti s novými moderními vozidly zaznamenala dopravní společnosti i některé až kuriozní reakce. Na média se třeba obrátil jeden zdravotně handicapovaný občan s kritikou, že nové trolejbusy nepočítají s přepravou vozíčkářů a ti v nich proto mají málo místa. Při natáčení televizní reportáže se ale ukázalo, že si dotyčný spletl nové vozidlo s vozidlem z roku 2018, které DSZO před časem pořídila z chomutovského dopravního podniku a následně jej repasovala. „Ujistili jsme tohoto pána, že nové trolejbusy nabízí maximální komfort přepravy i zdravotně handicapovaným, protože byly navržené a schválené i pro tento účel. Nedorozumění se nám tak podařilo vysvětlit,“ sdělil Josef Kocháň.
Během nedávných extrémních veder DSZO dostala řadu výtek, že nové trolejbusy nemají klimatizaci. I v tomto případě šlo o omyl. „Všechna naše nová vozidla jsou klimatizací vybavena. Jakmile teplota v interiéru dosáhne 28 stupňů celsia, je spuštěna a sníží teplotu o dva stupně a nadále tuto teplotu udržuje. Tohle nedorozumění vzniklo zejména proto, že někteří lidé jsou zvyklí doma či v práci klimatizovat na nižší teploty, a proto si mysleli, že v nových trolejbusech neklimatizujeme. Teploty v klimatizovaných vozidlech musí být nastaveny tak, aby cestující nezažívali teplotní šok při velkém rozdílu teploty uvnitř vozidla a mimo vozidlo. Někdy ale šlo i o to, že někteří cestující otevřeli ve vozidle okna, což snížilo účinek klimatizace nebo nastoupili do vozidla, které klimatizaci nemělo,“ vysvětlil Ondřej Vašulka, vedoucí dopravního úseku DSZO.
Od výrobce by měla DSZO letos obdržet 25 nových bateriových trolejbusů, a to ve dvou provedeních – standardní dvounápravové (krátké), těchto vozidel bude 16, a článkové třínápravové (dlouhé), kterých bude 9. Nasadit na linky by letos měla i nové elektrobusy v počtu 7 kusů, první z nich už testuje v provozu. S obměnou vozového parku DSZO významně pomohly dotace z fondů Evropské unie.