Elektromobilita se vyplácí. Elektrobusy a trolejbusy DSZO nyní jezdí s polovičními náklady oproti „nafťákům“

Orientace na elektromobilitu se Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) vyplácí. A to nejen kvůli jejímu významnému přínosu k ochraně životního prostředí a snižování hlučnosti provozu, ale také z hlediska ekonomiky. Vzhledem k dlouhodobě rostoucím cenám nafty nyní jezdí trolejbusy a elektrobusy na linkách MHD s polovičními náklady než vozidla poháněná dieselovými motory.
„Kvůli vysokým cenám nás nyní stojí nafta na kilometr jízdy autobusem na lince kolem šestnácti korun. U trolejbusu a elektrobusu jsou náklady na elektřinu na necelých osmi korunách. Tato částka se navíc nebude na rozdíl od nafty výrazně měnit, protože elektrickou energii nakupujeme společně s městem Zlínem, jedním z našich zřizovatelů, a její cenu máme dlouhodobě zafixovanou,“ upozornil Josef Kocháň, ředitel DSZO.
Sázka na elektřinu na úkor nafty je u DSZO dlouhodobá a je stále výraznější. V rámci právě probíhající zásadní modernizace vozového parku pořídila dopravní společnost letos i s pomocí evropských dotací už sedm nových elektrobusů, šest kloubových bateriových trolejbusů a 10 bateriových krátkých trolejbusů – bateriových trolejbusů by postupně měla převzít až 25. „Je potřeba poděkovat našim zřizovatelům, tedy městům Zlín a Otrokovice, že jsou nakloněni modernizaci vozového parku a že nás podporují v orientaci na elektromobilitu. Nyní se ještě více ukazuje, jak prozíravý to je postoj,“ sdělil Josef Kocháň.
Navyšování počtu trolejbusů a elektrobusů přizpůsobuje DSZO i počet linek MHD, na kterých mohou být nasazovány. „Na několika místech Zlína a Otrokovic se nyní prodlužují trolejová vedení a staví se i nové tratě. Do provozu by se měly postupně dostávat ještě v letošním roce,“ prohlásil Jan Tesař, vedoucí dispečinku DSZO.
Orientace na elektromobilitu ale neznamená úplný konec vozidel s dieselovým pohonem. „Určitý počet si musíme zachovat, například kvůli krizovým situacím, při kterých by došlo k přerušení dodávek elektrické energie. Máme také linky, kde je i nadále výhodnější nasazovat vozidla jezdící na naftu,“ vysvětlil Ondřej Vašulka, vedoucí dopravního úseku DSZO.
DSZO se podařilo během posledních 12 měsíců obměnit vozový park téměř z poloviny. Pořizování moderních vozidel umožňuje postupně vyřazovat ty starší s vysokými nájezdy. Aktuálně tvoří flotilu dopravní společnosti 59 trolejbusů, 45 autobusů a 8 elektrobusů.

Foto nových vozidel: Lukáš Králíček, DSZO